Unidades de manutenção de 3 peças, série 2, 5800 l/min***

Execução:
Filtro, regulador de pressão ajustável e nebulizador de óleo (série 0 com micro-nebulizador de óleo)

 

Materiais:
Carcaça: zinco fundido sob pressão Z410 (séries 4 & 5: alumínio, tampa da mola: POM, diafragma e vedações: NBR, reservatório: policarbonato)

 

Faixa de temperatura:
-10 °C até máx. +60 °C

 

Ligação do manómetro:
G 1/4" (série 0: G 1/8")

 

Consumo próprio de ar:
nenhum (série 4: máx. 1,5 l/min; série 5: máx. 0,5 l/min)

 

Tamanho dos poros do filtro:
5 µm (série 5: 40 µm; opcional: 8 µm)

 

Drenagem de condensado:
semi-automática****

 

Meios:
Ar comprimido, gases neutros

 

Vantagens:
• Ventilação automática em caso de sobrepressão no lado secundário
• Montagem simples de componentes individuais através de acoplamento em série e rosca padrão
• O volante pode ser travado ao pressionar para baixo

 

Pressão de entrada:
1,5 – 16 bar

 

Quantidade máxima de condensado:
50 cm³

 

Rosca do painel de controlo:
M 50 × 1,5

 

Limite operacional do nebulizador de óleo (6 bar):
140 l/min

 

Capacidade do reservatório de óleo:
125 cm³

 

Dosagem de óleo a 1000 l/min:
c. 1–2 gotas/min

 

ATEX:
Equipamento sem fonte potencial de ignição de acordo com a Diretiva 2014/34/EU (sem fecho E 11 nem monitorização elétrica de nível)

 

Opcional:
• Trancável com fechadura de cilindro – K
• Com fecho E 11*** – KE11
• Com tampa protetora – S
• Com reservatório metálico** e visor – M
• Dreno automático – AM
• Dreno automático fechado (0–16 bar) – AMNC
• Monitorização elétrica de nível – N

 

Vantagem adicional:
• Pode ser reabastecido com óleo sob pressão

* Recomenda-se usar a série padrão pela sua compatibilidade universal de ajuste
** Gotejador em combinação metal/vidro
*** Fecho VW (entregue sem chave)
**** Abertura automática do dreno se a pressão entrar e descer abaixo do mínimo; apertar o parafuso pode impedir esta abertura
***** Medido com P1 = 10 bar, P2 = 6,3 bar e perda de pressão de 1 bar