Unidades de manutenção em 2 partes série 0, 700 l/min

Execução:
Regulador de filtro ajustável, com nebulizador de óleo integrado (série 0 com micro-nebulizador de óleo)

 

Materiais:
Carcaça: zinco fundido sob pressão Z410 (Série 4 & 5: Alumínio), tampa da mola: POM, membrana e vedações: NBR, copo: policarbonato

 

Faixa de temperatura:
-10 °C até máx. +60 °C

 

Conexão do manômetro:
G 1/4" (série 0: G 1/8")

 

Consumo próprio de ar:
nenhum (série 4: máx. 1,5 l/min, série 5: máx. 0,5 l/min)

 

Tamanho dos poros do filtro:
5 µm (série 5: 40 µm, opcional 8 µm)

 

Dreno de condensado:
semi-automático****

 

Mídia:
Ar comprimido, gases neutros

 

Vantagens:
• ventilação automática em sobrepressão do lado secundário, • montagem simples de componentes individuais por pacote de conexão em série e tamanho de rosca, • o volante pode ser travado pressionando para baixo

 

Pressão de entrada:
1,5 - 12 bar

 

Quantidade máxima de condensado:
16 cm³

 

Rosca do painel de comutação:
M 30 x 1,5

 

Limite operacional do tanque de óleo (6 bar):
26 l/min

 

Reserva de óleo:
35 cm³

 

Dosagem de óleo a 500 l/min:
aprox. 5 - 10 gotas/min

 

ATEX:
Equipamentos sem fonte de ignição potencial própria conforme Diretriz 2014/34/UE (sem vedação E 11)

 

Opcional:
com trava de cilindro -K, com vedação E 11*** -KE11, versão com copo metálico** sem visor -MB, dreno automático -AM, dreno automático fechado sem pressão (0 - 12 bar) -AMNC

*Preferencialmente usar série padrão, pois a faixa de regulação é universal, ***Vedação Volkswagen (entregue sem chave), ****Quando a pressão de entrada cair abaixo da pressão mínima, a válvula de drenagem abre automaticamente. Apertando o parafuso de drenagem, pode-se impedir o uso da abertura semi-automática da válvula de drenagem., *****medido a P1 = 10 bar, P2 = 6,3 bar e perda de pressão de 1 bar